Kasoro za Kawaida katika Kulehemu kwa Leza ya Alumini Aloi

Kasoro za Kawaida katikaKulehemu kwa Leza ya Aloi ya Alumini

Iwe ni kulehemu kwa leza aukulehemu mseto kwa kutumia leza-arcinatumika kwa aloi za alumini, kuna baadhi ya masuala ya kiufundi ya kawaida, yaani, kasoro zinaweza kutokea ikiwa vigezo vya mchakato na hali ya kulehemu ni metallurgicisiyofaa.Kasoro zote katika viungo vya aloi ya alumini zinajumuisha aina mbili: unyeyushaji wa kulehemu na ulehemu nyufa za moto. Mbali na unyeyushaji na nyufa za moto, kasoro kama vile unyeyushaji wa chini na uundaji duni wa upande wa nyuma pia zipo katika ulehemu wa aloi za alumini kwa leza. Ikilinganishwa na unyeyushaji wa kulehemu, uwezekano wa nyufa za kulehemu (zinazoonekana kwa macho au chini ya ukuzaji mdogo) si mkubwa. Hata hivyo, kwa sababu nyufa ni hatari zaidi, JIS Z 3105 inasema kwamba mara tu ufa unapogunduliwa katika ulehemu, ulehemu utahukumiwa kama Daraja la IV. Unyeyushaji wa chini, uundaji duni wa upande wa nyuma na kasoro zingine kwa kiasi kikubwa ni kasoro kubwa zinazosababishwa na udhibiti usiofaa wa kasi au vigezo vya mchakato visivyolingana. Kasoro kama hizo kwa ujumla huonekana katika hatua ya uchunguzi na utatuzi wa michakato, na mara chache hutokea katika shughuli za kawaida za uzalishaji. Kwa hivyo, unyeyushaji ni aina ya kasoro ambayo ina madhara zaidi katika ulehemu wa aloi za alumini kwa leza na katika huduma ya miundo iliyounganishwa, na ni vigumu kuondoa kimsingi.

1. Unyevunyevu

Unyevunyevu ndio kasoro ya kawaida na kubwa ya ujazo katikakulehemu kwa leza kwa aloi za alumini, yenye ukubwa kuanzia mamia ya mikroni hadi milimita kadhaa. Utaratibu wake wa uundaji bado haujaeleweka kikamilifu. Unyevu sio tu kwamba hudhoofisha sehemu ya kufanya kazi yenye ufanisi ya kulehemu, lakini pia husababisha mkusanyiko wa msongo wa mawazo, kupunguza nguvu ya nguvu na utendaji wa uchovu wa kiungo kilicholehemu.

Aloi ya alumini inapoyeyuka katika mazingira yenye hidrojeni, kiwango chake cha ndani cha hidrojeni kinaweza kufikia zaidi ya 0.69 ml/100g, lakini baada ya aloi kuganda, umumunyifu wake wa hidrojeni katika usawa ni angalau 0.036 ml/100g. Kwa ujumla inaaminika kwamba wakati wa mchakato wa kupoa kwa kulehemu kwa leza, umumunyifu wa hidrojeni hupungua kwa kasi, na mvua ya hidrojeni iliyojaa itaunda unyeyushaji wa hidrojeni. Uvukizi wa vipengele vya uunganishaji wa kiwango cha chini cha kuyeyuka na shinikizo la mvuke wa juu pia unaweza kusababisha unyeyushaji, ambao huitwa unyeyushaji wa metallurgiska. Kwa kuongezea, usumbufu wa boriti ya leza na kutokuwa na utulivu wa tundu la ufunguo pia kunaweza kuunda unyeyushaji, lakini unyeyushaji huo una umbo lisilo la kawaida na unaweza kuitwa unyeyushaji unaosababishwa na mchakato. Kutokana na shughuli nyingi za kemikali za aloi za alumini, filamu ya oksidi huundwa kwa urahisi juu ya uso. Wakati wa kulehemu, maji ya fuwele na maji yaliyochanganywa hutengana kutoka kwa filamu ya oksidi kwenye uso wa aloi ya alumini, pamoja na unyevu hewani na gesi ya kinga, hutengana moja kwa moja ili kutoa hidrojeni katika eneo la joto la juu chini ya hatua ya leza. Gesi hizi za hidrojeni zinaweza kunyesha wakati wa kupoa na kuganda kwa bwawa lililoyeyushwa ili kuunda viputo au kutoa viputo moja kwa moja kwenye filamu ya oksidi ambayo haijayeyuka kikamilifu. Kutokana na uzito mdogo maalum wa aloi za alumini, kasi inayoongezeka ya viputo katika bwawa lililoyeyushwa ni polepole. Zaidi ya hayo, aloi za alumini zina upitishaji mkubwa wa joto, na kasi ya kupoa na kuganda kwa bwawa lililoyeyushwa ni ya haraka sana. Baadhi ya viputo haviwezi kutoka kwa wakati na kubaki kwenye weld, hivyo kutengeneza porosity ya metallurgiska. Uchunguzi umeonyesha kuwa gesi kuu katika porosity ya weld za aloi za alumini ni hidrojeni, kwa hivyo porosity katika weld za aloi za alumini wakati mwingine huitwa porosity ya hidrojeni. Unapoona kuvunjika kwa porosity chini ya darubini ya elektroni ya kuchanganua, porosity hiyo kwa kiasi kikubwa hutoa mofolojia ya duara yenye ncha za dendrite zilizopangwa vizuri za fuwele za dendritic, na ukuta wa ndani ni laini, safi na hauna athari za oksidi. Uwepo wa porosity sio tu hupunguza unene wa weld na uwezo wa kubeba wa kiungo, lakini pia hupunguza nguvu na unyumbufu wa kiungo kwa viwango tofauti.

2. Nyufa za Moto

Nyufa za moto (ikiwa ni pamoja na nyufa za uimara na nyufa za uimara) huundwa wakati wa mchakato wa uimara wa chuma cha bwawa kilichoyeyushwa na ni moja ya aina za kasoro za kawaida katika kulehemu kwa leza ya aloi za alumini. Sifa dhahiri zaidi ya mofolojia ya nyufa za uimara ni kwamba uso wa nyufa huundwa na eneo kubwa la mawe ya mawe ya chembechembe laini lakini yasiyo sawa au miundo kama viazi, na uso mara nyingi huhifadhi eutectics zenye kiwango cha chini cha kuyeyuka kati ya chembechembe au mikunjo ya filamu ya kioevu, pamoja na athari za kuvunjika kwa dendrites. Mofolojia ya nyufa za uimara wa nyufa za uimara ni sawa na ile ya nyufa za uimara, lakini ina sifa za kuvunjika kwa joto la juu kati ya chembechembe au kuvunjika kwa uimara. Katika kuvunjika kwa uchovu wa viungo vilivyounganishwa na mchanganyiko chini ya mzigo wa uchovu, vyanzo vya nyufa za uchovu vinavyosababishwa na nyufa hizo za moto pia ni vya kawaida. Sababu za nyufa za moto katika kulehemu kwa leza ya aloi za alumini zinahusiana sana na sifa zao wenyewe na michakato ya kulehemu. Aloi za alumini zina kiwango kikubwa cha kupungua wakati wa uimara (hadi 5%), na kusababisha mkazo mkubwa wa kulehemu na mabadiliko; kwa kuongezea, miundo ya eutectic yenye kiwango cha chini cha kuyeyuka huundwa kando ya mipaka ya nafaka wakati wa uimara wa chuma cha kulehemu, ambayo hudhoofisha nguvu ya kuunganisha ya mipaka ya nafaka, na hivyo kutengeneza nyufa za moto chini ya hatua ya mkazo wa mvutano. Kwa kuongezea, mofolojia za ufa katika kulehemu kwa leza ya aloi za alumini zinaweza kufupishwa katika kategoria zifuatazo: nyufa za katikati ya kulehemu; nyufa za mstari wa fusion ya kulehemu; nyufa za kati ya chembe katika welds; nyufa za ukanda unaoathiriwa na joto; nyufa zinazosababishwa na filamu za oksidi; na nyufa ndogo za kati ya chembe.

Kwa kuongezea, ulinzi duni wakati wa kulehemu husababisha chuma cha kulehemu kuguswa na gesi angani, na viambatisho vilivyoundwa pia ni vyanzo vinavyowezekana vya nyufa. Aina na wingi wa vipengele vya uchanganyaji vina ushawishi mkubwa kwenye tabia ya kupasuka kwa moto wakati wa kulehemu aloi ya alumini. Kwa ujumla, aloi za alumini za mfululizo wa Al-Si na Al-Mn zina uwezo mzuri wa kulehemu na si rahisi kutoa nyufa za moto; huku aloi za alumini za mfululizo wa Al-Mg, Al-Cu na Al-Zn zina mwelekeo mkubwa wa kupasuka kwa moto. Tabia ya kupasuka kwa moto inaweza kupunguzwa kwa kurekebisha vigezo vya mchakato wa kulehemu ili kudhibiti viwango vya kupasha joto na kupoeza. Kwa ujumla, tabia ya kupasuka kwa moto ya kulehemu mseto wa laser-arc ni bora kuliko ile ya kulehemu waya wa kujaza laser, na tabia ya kupasuka kwa moto ya kulehemu waya wa kujaza laser ni bora kuliko ile ya kulehemu ya leza yenyewe.

3. Kupunguza Unene na Kuungua kwa Unene

Aloi za alumini zina nishati ya chini ya ioni, na plasma inayosababishwa na picha huwa na joto kali na upanuzi wakati wa kulehemu, na kusababisha michakato isiyo imara ya kulehemu. Zaidi ya hayo, aloi za alumini za kioevu zina utelezi mzuri na mvutano mdogo wa uso. Ili kuboresha kupenya, kiwango kikubwa cha mtiririko wa gesi ya kinga na nguvu ya kutoa leza mara nyingi huhitajika, ambayo hudhoofisha uthabiti wa mchakato wa kulehemu, na kusababisha bwawa lililoyeyuka kubadilika kwa nguvu chini ya shinikizo na kusababisha kwa urahisi kasoro kama vile kupunguzwa na kuchomwa. Uundaji wa nyuma wa sahani za aloi za alumini zilizounganishwa na leza unaweza kuboreshwa kwa ufanisi kwa kusakinisha bamba la shaba lililopozwa na maji nyuma ya kulehemu.

4. Kujumuishwa kwa Takataka

Aina nyingine ya kasoro inayotokea mara nyingi katika kulehemu mwili wa gari ni kuingizwa kwa slag ya kulehemu. Uchunguzi umeonyesha kuwa kuingizwa kwa slag hutokana hasa na oksidi kwenye uso wa weldments na waya za kulehemu, pamoja na michakato isiyo imara katika ujanibishaji wa vifaa vya aloi ya alumini. Kwa hivyo, watengenezaji wa vifaa vya aloi ya alumini wanapaswa kuimarisha uvumbuzi wa kiteknolojia na kuboresha michakato ya uundaji ili kupunguza kiwango cha uchafu na hidrojeni katika malighafi na kuongeza uthabiti wa ubora wa bidhaa.